Карта сайта

Это автоматически сохраненная страница от 28.09.2013. Оригинал был здесь: http://2ch.hk/b/res/55499868.html
Сайт a2ch.ru не связан с авторами и содержимым страницы
жалоба / abuse: admin@a2ch.ru

Суб 28 Сен 2013 22:11:34
ВЛ-тред (поездотред)
Попробуем скрасить осенний вечер разумным, добрым, и почти вечным.
Напомню, что ВЛ-треды не содержат ЦП в раржпегах и фагготрии. Здесь простые аноны и суровые железнодорожники лампово пиздят за железку: упарываются фоточками, пилят кулстори, обсуждают тематические вопросы, отвечают на вопросы непосвящённых, проводят селекторные совещания по вопросам безопасности движения и т. п.
P. S. ВЛ - это унифицированная серия советских электровозов "Владимир Ленин". Так-то.


Суб 28 Сен 2013 22:17:26
О, бля, не ту картинку на ОП-пик поставил, перепутал с похожей. Ну да ладно, похожи же. Её как-ниубдь в другой раз используем.

Суб 28 Сен 2013 22:22:36
Пусковая реостатная 1/3. Ну бамп, короче.

Суб 28 Сен 2013 22:23:36
Врум-врум нахуй, быстро проехал и открыл переезд, сука.

Суб 28 Сен 2013 22:25:56

Суб 28 Сен 2013 22:26:33
Детская железная дорога

Суб 28 Сен 2013 22:28:02
Хохлопоезд вьежает в этот тред.

Суб 28 Сен 2013 22:29:09
Я вот хоть и трейнфаг, но от частоты появления вл-тредов и от того, во что они скатились, я как-то не в восторге. Скорее всего, это из-за моего ретроградства по отношению к железным дорогам - я все хочу ездить в древних вагонах с чадящим тепловозом по полузаброшенным путям с деревянными шпалами и ручными стрелками с флюгарком, как в детстве, а вот граниты, сапсаны и ласточки никакой фагготрии уже не вызывают.
В общем, извините, что высказал свою бесполезную точку зрения, делать нехуй просто.
>>55500561
Открыл, проезжай.

Суб 28 Сен 2013 22:29:17
>>55500752
МОЧЕРАТОР, ЦОПЭ!
Алсо пацанва тепловозы на ДЖД только с инструктором водит. Такие дела.

Суб 28 Сен 2013 22:30:55
>>55500711
Ты давай тут это, не выебывайся, проехал нахуй, господа домой спешат. Как на эти ебаные кирпичи вообще дрочить можно, ни свободы перемещения, ни дизайна, нихуя.

Суб 28 Сен 2013 22:33:55
>>55500923
> от частоты появления вл-тредов
Просто будем пытаться пока не взлетит. Прошлый тред не дошёл до бамплимита, а перед этим как-то уныловато было.
> во что они скатились
Ни во что они не скатились. Вернее, если смотреть за более долгий период, то от 95% фагготрии перешли к кое-каким разговорам по делу. Сейчас тут обычно железнодорожников (пусть и мелких сошек: тупейцев, шэцебистов, гавонников и студентоты на практкике) больше, чем фанатов, а это хорошо.

Суб 28 Сен 2013 22:37:55
>>55501033
> не выебывайся, проехал нахуй
Вот сколько диспетчер скажет - столько и буду стоять. А ты вместе со мной, холоп.
> Как на эти ебаные кирпичи вообще дрочить можно
Потому что ты тут у нас на ТАЧИЛЫ дрочишь, а мы здеся тута обсуждаем-с по возможности.

Суб 28 Сен 2013 22:39:05
>>55501219
>Сейчас тут обычно железнодорожников (пусть и мелких сошек: тупейцев, шэцебистов, гавонников и студентоты на практкике) больше, чем фанатов, а это хорошо.
Это неплохо, конечно. Когда я последний раз участвовал в вл-тредах, был только спбсм-кун. Он здесь еще появляется?

Суб 28 Сен 2013 22:40:52
>>55501527
> Он здесь еще появляется?
Либо съебал, либо сдох, либо надел на голову пакет и не палится.

Суб 28 Сен 2013 22:41:18
>>55501450
Почему машинисты - такое быдло? На жд все работники такие, других не берут?

Суб 28 Сен 2013 22:45:02
>>55501656
Рабочий класс, хуле. Да и в большой стране живём. Столичные бригады обычно вежливые и сдержанные, например.
Алсо тут стёб абсолютно справедливый, автобыдлоиды едут на закрытый переезд.

Суб 28 Сен 2013 22:53:17
>>55501861
> Столичные бригады обычно вежливые и сдержанные
Чего, кстати, не скажешь о столичных водителях, ага.

Суб 28 Сен 2013 22:55:19
Недавно же был, вроде. Или, это было давно?

Суб 28 Сен 2013 22:57:50
http://www.mk.ru/mosobl/article/2013/08/29/907330-elektrovoz-zhelaniya.html

Суб 28 Сен 2013 23:00:33
>>55502510
Был неделю назад. Но не взлетел.

Суб 28 Сен 2013 23:01:01
>>55502682
Шлюхи на ж/д не нужны. Есть мнение, что именно с их приходом в европке тамошние локомотивы потеряли душу.

Суб 28 Сен 2013 23:02:47
>>55502682
> это уже не безопасность, это маразм нахуй.
А вот попробуй, придумай по-другому, так чтобы сохранялась безопасность и автоматизация. То-то и оно, что это единственный действенный вариант. Если открыть переезд вопреки, то это может привести к печальному исходу.

Суб 28 Сен 2013 23:03:39
>>55502853
Ну не скажи, я полночи в нём просидел, а сам тред до утра дожил.

Суб 28 Сен 2013 23:06:13
>>55502880
> Шлюхи на ж/д не нужны.
Что б ты без них делал, пассажиришко. А конкретно насчёт Юльки может судить только её ТЧМ. Помню, например, на Курской работала в своё время помощница - пол-депо её хвалило как ТЧМП, вроде.

Суб 28 Сен 2013 23:08:33
>>55503001
Технологии-то давно позволяют, а вот закостенелость мышления - страшное дело.
Например, теоретически ведь вполне возможно, чтобы переездами управляли машинисты непосредственно из кабины. Самое разумное решение было бы, но ведь хуй.

А на видео переезд был открыт непосредственно перед летящим 60+ поездом, это другая крайность.

Суб 28 Сен 2013 23:10:49
>>55503243
>пол-депо её хвалило как ТЧМП
Ну ещё бы её не хвалили - синдром пизды в поле.

А вообще, я поправлю свою мысль - тян не нужны в ТЧ. А вот, скажем, в проводники - другое дело.

Суб 28 Сен 2013 23:11:48
>>55503385
> управляли машинисты непосредственно из кабины.
> Самое разумное решение было бы
Ты сейчас утонешь в твоём жире диване. Запомни, блядь, между локомотивом и объектами СЦБ НЕТ управляющей обратной связи, и не должно быть. Нигде нет. Ни в европке, ни в пиндостане, так что не надо тут про закостенелость мышления.

Суб 28 Сен 2013 23:13:29
>>55503385
>переездами управляли машинисты непосредственно из кабины
Это ещё веселей будет. Нажал на кнопку - и мужичка на шестёре подкинуло на барьере.

Сейчас всё как надо работает, по крайней мере у нас. Ну, плюс минус 1-2 минуты. А уж если манёвры - ничего не попишешь.

Суб 28 Сен 2013 23:14:24
>>55503576
>между локомотивом и объектами СЦБ НЕТ управляющей обратной связи, и не должно быть.
Но почему? Понятно, что человеческий фактор, хуе-мое, но, как мне кажется с дивана, это могло бы быть полезно.

Суб 28 Сен 2013 23:16:24
>>55503517
> тян не нужны в ТЧ
А если убрать твоё личное отношение, мы получаем:
- гораздо более высокую стойкость
- более высокую ответственность
Но в то же время, и недостатки вроде побочных эффектов мурсиков и низкого процента адекватных тян. Однако если тян попалась адекватная - цены ей на такой работе не будет. Но проблема в том, что не опрашивать же всех на полиграфе.

Суб 28 Сен 2013 23:20:18
>>55503745
Потому что придётся переделывать, не только всю СЦБ, но и менять подход, всю концепцию, выработанную многими десятилетиями. И всего-то ради удобства автоблядков, которые итак наглеют не по дням, а по часам. Тащемта человеческий фактор стал причиной инцидента в Щербинке, а то ведь была не бригада, а дежурный по переезду. А виноват как обычно Путин, лол.

Суб 28 Сен 2013 23:21:11
>>55503880
> А если убрать твоё личное отношение, мы получаем:
> - гораздо более высокую стойкость
> - более высокую ответственность
Если ты делаешь такие выводы о человека на основании половых признаков - здесь уже нечего добавлять. А когда говоришь, что адекватной тян автоматически нет цены, всё становится ясно - тоже самое "личное отношение", только с другой стороны.

Вот по этим причинам тни на серьёзных участках и не нужны, иначе всё пропало.

Суб 28 Сен 2013 23:27:19
>>55504191
> на основании половых признаков
Дурачина, всё уже украдено сделано до нас. Британские уч0ные давно доказали, что тян лучше мужиков подходят для монотонной и
или кропотливой и ответственной работы. Начинай говорить про феминиздское лобби, самое время.
> адекватной тян автоматически нет цены
С учётом вышеуказанного в теории она будет превосходить мужчин на этой работе.
> тни на серьёзных участках и не нужны
Лолка, тебе напомнить, какого пола ПОДАВЛЯЮЩЕЕ БОЛЬШИНСТВО диспетчеров на ЖД? Это работа, сложность и ответственность которой кратна числу поездов на участке тащемта.

Суб 28 Сен 2013 23:34:25
>>55504553
>С учётом вышеуказанного в теории она будет превосходить мужчин на этой работе.
Ну раз так, значит, они замечательно подойдут для работы на виртуальной железной дороге. Доказывать свою теоретическую профпригодность.

А вообще, вернёмся к истокам. Работать они способны, я не спорю, но я говорил, что они всё погубят. Тебя, например, уже погубили, но не будем об этом.

Суб 28 Сен 2013 23:37:31
>>55504913
> но я говорил, что они всё погубят.
При совке тян и машинистами повсеместно работали.
Алсо, ты читать научись:
> тебе напомнить, какого пола ПОДАВЛЯЮЩЕЕ БОЛЬШИНСТВО диспетчеров на ЖД?
Маневровых, поездных и всех-всех-всех.
А ты продолжай кукарекать про моё личное отношение. ЗИГ-МУНД-ФРЕЙД!

Суб 28 Сен 2013 23:43:52
>>55505104
>При совке тян и машинистами повсеместно работали.
>Алсо, ты читать научись
>А ты продолжай кукарекать про моё личное отношение
Э, батенька, неровный почерк, вам пора закругяться.

Что ж, останемся при своём. У тебя впереди будет целая жизнь, чтобы убедиться в моей правоте.

Тян на ж/д будет становиться всё больше и больше. Но и число говна будет при этом нарастать. Ты будешь читать исследования британских учёных, сверять статистику, в упор не видя взаимосвязи, а дорога будет катиться ниже и ниже. В конце концов наступит жопа.

Вот тогда то ты обо мне и вспомнишь.

Суб 28 Сен 2013 23:50:58
>>55505488
> неровный почерк
Ты говоришь о моём неровном почерке, и в то же время мы все замечаем претензии к тону с твоей стороны. Это печально.
Пока ты в упор не хочешь отвечать на аргументы, я же скажу, что видел твоё утверждение насчёт того, что тян, дескать, всё погубят.
При МПС на ЖД было куда больше тян, друг мой, так вот мне интереснО, что же всё-таки они погубили? Может, проект Сокол? Или тепловозостроние в СССР?
> Тян на ж/д будет становиться всё больше и больше. Но и число говна будет при этом нарастать.
Смотри выше. На РЖД говно начало нарастать ещё до того, как вновь начали приходить тян.
> В конце концов наступит жопа.
Якунин, вероятно, реверс-трап, по такой логике.

Суб 28 Сен 2013 23:59:12
>>55505898
Я бываю несдержан в формулировках. А печатные слова не всегда способны передать интонацию. Тем не менее, суть в них передаётся верно.

>При МПС на ЖД было куда больше тян
Любые вбрасываемые факты требуют подтверждений. Можно говорить больше, а можно меньше - это ж не должно от настроения зависеть.

>На РЖД говно начало нарастать ещё до того, как вновь начали приходить тян.
Не знаю, есть спады, есть подъёмы. Если возобладают тни, подъёмов ждать не приходится, будет только хуже.

>Якунин, вероятно, реверс-трап, по такой логике.
По какой логике? Причём здесь Якунин? Это лишь один человек, со своими функциями.

Вск 29 Сен 2013 00:01:57
>>55506337
> Любые вбрасываемые факты требуют подтверждений.
Мой-то факт можно подтвердить хотя бы в рамках локомотивных бригад, это достаточно очевидно.
> Если возобладают тни, подъёмов ждать не приходится, будет только хуже.
> Любые вбрасываемые факты требуют подтверждений.

> Причём здесь Якунин?
> В конце концов наступит жопа.
Ты шутишь?

Вск 29 Сен 2013 00:11:46
>>55506496
>Мой-то факт можно подтвердить хотя бы в рамках локомотивных бригад, это достаточно очевидно.
Когда говоришь о фактах, не стоит оперировать терминами "очевидно", "неочевидно" - это всё личные оценки. Надо по-другому - есть подтверждения, нет подтверждений.

> Если возобладают тни, подъёмов ждать не приходится, будет только хуже.
> Любые вбрасываемые факты требуют подтверждений.
То, о чём говорил я - не факт, то есть, это ещё не произошло. Скорее, это умозаключение, основанное на опыте наблюдений, истории, причём, не только в сфере железнодорожного транспорта.

>Ты шутишь?
Жопа наступит не из-за Якунина, а при Якунине если при нём. В истории ЖД транспорта эпоха скатывания может быть увенчана его портретом, но на деле он в этом виновен настолько же, насколько все его подчинённые, каждый на своём уровне.

Вск 29 Сен 2013 00:25:19
>>55506969
> Надо по-другому - есть подтверждения, нет подтверждений.
> основанное на опыте наблюдений,
Итак, в рамках л/б при МПС тни были, и их было гораздо больше по причине отсутствия нового списка "вредных производств", недоступных для тян, принятого в 2001 (или 2003) году. Примеры можно погуглить самостоятельно, если так хочется. Сейчас же известна только одна тян в локомотивной бригаде, а список вредных производств никто не отменял, и в то же время говно на РЖД нарастает значительно.
> не из-за Якунина, а при Якунине
То есть, ты хочешь сказать, что от него мало что зависит? Тогда, от кого, по-твоему, зависит совершенно неадекватное инфляции повышение цен, дебильная система с ППК, которые скоро последних штанов лишатся такими темпами или, например, упрощение обслуживания вагонного парка, в результате чего сходы по причине дефектов боковой рамы тележки стали явлением более чем обыденным? Если это зависит от тян, то тогда исключены иные выводы кроме как тот, что ты говоришь о неком тянском тайном заговоре корпоративного уровня, а это уже явный перегиб палки.
> не только в сфере железнодорожного транспорта
Если тебе изменила девушка после 2 лет идеальных отношений или ЕОТ-тупая пизда требует от тебя Порш Кайен и регулярные поставки продукции Apple, то это не связано с профессиональными навыками, поверь.

Вообще, говоря в целом, считать тян чужеземной расой - принципиальная ошибка. Правило 95% работает для всех и всегда, и если ты продолжишь оспаривать это, то я бы препочёл закончить этот разговор.

Вск 29 Сен 2013 00:30:52
>>55507729
Двачую тебя.

Вск 29 Сен 2013 00:43:24
>>55507729
>Итак, в рамках л/б при МПС тни были, и их было гораздо больше по причине отсутствия нового списка "вредных производств"...
Этот список устанавливает некоторые нормы социального обеспечения для представителей таких профессий, типа медосмотров, отпусков, etc. Такие вещи были и в совке, в том или ином виде. Запрещать работать тням на производствах они не могут по определению, иначе нарушение конституции. Могут накладываться ограничения на здоровья, но причём здесь тни? В общем, не понятно, как из этого следует, что тней работало больше. Надеюсь, мы говорим об относительных цифрах, потому что иначе в МПС и кунов работало больше

В любом случае, даже если так, согласись, что их было подавляющее меньшинство, почти во всех сферах ж/д, и на развитие они влияли не сильно.

>Сейчас же известна только одна тян в локомотивной бригаде, а список вредных производств никто не отменял, и в то же время говно на РЖД нарастает значительно.
Тян - не единственная причина говна, разумеется. Но если ещё и они добавятся, no way.

> То есть, ты хочешь сказать, что от него мало что зависит
Якунин - менеджер, его задача подбирать штат, определять стратегию, какие-то большин проекты. Да, у него есть свои беды в этой части. Но за тем, что дежурная не может закрыть шлагбаум, вагоны ездят с неработающим кондиционером и задраенными окнами, и т.п., он проследить никак не может, а ведь это всё тоже составляющие говна. На своём уровне.

>Если тебе изменила девушка после 2 лет идеальных отношений или ЕОТ-тупая пизда требует от тебя Порш Кайен и регулярные поставки продукции Apple, то это не связано с профессиональными навыками, поверь.
Ну наконец-то, всё-таки задетектили во мне женоненавистника. Девушка мне изменила, ЕОТ - ТП. В этом феномен двaчей - посты анонимны, кто скрывается за ними - неизвестно, поэтому выводы ограничиваются одной фантазией.

>считать тян чужеземной расой - принципиальная ошибка
Я этого не утверждал.

>Правило 95% работает для всех и всегда
Если работает для всех и всегда, можно о нём и не говорить - ведь тогда это уже естественная среда.

Вск 29 Сен 2013 00:46:20
>>55508665
>Запрещать работать тням на производствах они не могут по определению.
Запрещают, вообще то.
>иначе нарушение конституции
Как будто это что-то из ряда вон.

Вск 29 Сен 2013 00:48:31
>>55508840
В рамках программы поддержки материнства? Допускаю, но нужен пруф. Ну так что, радиация разве у нас в кабине машиниста запредельная? Вот же, говорил, одна бригада минимум есть, значит, и остальным можно.

Вск 29 Сен 2013 00:54:32
http://www.rb.ru/inform/155317.html
>в кабине машиниста
Я не про машинистов, а "производства" вообще-то.

Вск 29 Сен 2013 00:56:06
D€RENE LUKESS
NESTE STASJION
VL-THREAD

Вск 29 Сен 2013 00:59:37
>>55509302
Интересно, Кстати, и машинисты там есть. Значит, нарушает та бригадка то?
Тогда это радует. Не сказать, что нас всех ждёт светлое будущее, но по крайней мере, на пути в задницу мы будет чуть помедленней.

Вск 29 Сен 2013 01:00:55
>>55509559
Путь в светлое будущее это отбор по проф. критериям, а не по полу как таковому.

Вск 29 Сен 2013 01:02:21
>>55509625
Тоже верно.

Вск 29 Сен 2013 01:04:22
Я не нашёл алкотреда, и пришёл сюда. Можно?
Люблю поезда, пью джин с тоником. Доброй ночи всем.

Вск 29 Сен 2013 01:07:37
>>55509810
садись, наливай

Вск 29 Сен 2013 01:15:23
>>55509700
Тогда смогут работать и тяны (с подходящими способностями) и пирданут кунов создающих потенциально опасную ситуацию.
Только вот на это нужно много ресурсов и всем похуй.

Вск 29 Сен 2013 01:16:56
>>55510376
Мы живём в России, поэтому работает только последняя фраза.

Вск 29 Сен 2013 01:31:36
>>55508665
> их было подавляющее меньшинство, почти во всех сферах ж/д, и на развитие они влияли не сильно.
Всё-таки ты не принял во внимание то, что диспетчера - одна из самых ответственных на ЖД профессий - преимущественно женская. Где он, приздец? Почему сбои в движении происходят по сотне других причин, а вот диспетчерской ошибки я давно не слышал как причину очередной аварии.
> Но если ещё и они добавятся, no way.
Таки ты до сих пор не определил, чем именно тян плохи на ЖД? Низкий профессионализм? Ну извини, профессионализм всегда можно определить как до взятия на работу, так и в процессе, что и делается. Если что-то более абстрактное или какая-то одна конретная причина, то извини,
> задетектили во мне женоненавистника
совершенно справедливо.
> определять стратегию, какие-то большин проекты
Так вот именно о косяках в стратегии мы и говорим. Масштаб последствий и вероятность косяков сотрудников отчасти зависит от стратегии.

Вск 29 Сен 2013 01:49:22
>>55511927
Ёбург!

Вск 29 Сен 2013 01:51:24
Адин раз бомж трахнул собака на поезде и патом убил её видэл сам снял на камэра

Вск 29 Сен 2013 01:59:18
>>55512418
не люблю паровозы, но в американских все же что-то есть! Как минимум смелая инженерная мысль и техническая эстетика!

Вск 29 Сен 2013 02:02:00
>>55512504
Зима или ночь? Что постить?

Вск 29 Сен 2013 02:02:59
ВЛ-треды -- прикрытие для педобиров, здесь в раржпегах - цп.

Вск 29 Сен 2013 02:05:04
>>55512569
Зимняя ночь! Я, преимущественно, собираю пики с поздней осенью-зимой. Ну а ночью, просто, особая ламповость. мало кто может снять ночью душевно

Вск 29 Сен 2013 02:05:34
>>55512630
а во всех цп спрятаны поезда (в раржпегах)

Вск 29 Сен 2013 02:05:58
>>55512668
Это как раз моя тематика. Я ночной пак-фаг.

Вск 29 Сен 2013 02:08:11
>>55512754
лол

Вск 29 Сен 2013 02:13:32
>>55513115
в чем суть!?

Вск 29 Сен 2013 02:22:02
>>55499868
ПАСАНЫ, ЕДУ В ЧМУХЕ, РУЛЬ ОТВАЛИЛСЯ, КАК РЕЛЬСУ ДАВИТЬ ТЕПЕРЬ?

Вск 29 Сен 2013 02:23:12
Ж/д анон, а кому-нибудь приходило в голову устраивать гонки на поездах? Покруче Формулы-1 было бы.

Вск 29 Сен 2013 02:25:21
>>55512533
кстати в моём городке оставшиеся распиливали на металлолом. так и поленился сходить полазать по нему

Вск 29 Сен 2013 02:31:58
>>55513428
Приходило же.

Вск 29 Сен 2013 02:51:54
суть треда
джва года ждал чтобы запостить

Вск 29 Сен 2013 02:56:06
>>55513811
Зачем это?

Вск 29 Сен 2013 02:56:48
>>55514582
Ох лол. Тащемта, если прочитать тред несколько выше, то суть не совсем в этом, но всё равно проиграл.

Вск 29 Сен 2013 02:58:31
>>55514634
Контррельс же. Либо "зажимает" гребни колёсных пар между собой и рельсом для предотвращения схода, либо, в случае схода, служит ограничителем попереного смещения подвижного состава относительно оси пути. Как-то так.

Вск 29 Сен 2013 02:59:03
>>55514701
> поперечного

Вск 29 Сен 2013 03:01:44
>>55514701
Спасибо, прочитал в вики и понял зачем это там.
Также контррельсами для безопасности оборудуют мосты. Делается это для того, чтобы тележки вагона в случае схода с рельсов не могли провернуться и пойти в сторону.

Вск 29 Сен 2013 03:02:32
>>55513811
ПЕРВЫЙ, ВЫПОЛНЯЙТЕ, Я ВАМ ЗЕЛЁНЫЙ ПОКАЗЫВАЮ! ЭТО НЕ УКАЗАНИЕ, ДА?
К вопросу о тян-диспетчерах, кстати.

Вск 29 Сен 2013 03:03:23
>>55500752
Блядь. В мухосрани, где я родился и вырос, была детская железная дорога не сириус, как на пике, а больше аттракцион года до 1996. Потом смутно помню, что как-то видел двух уебанов-сосницких, раздалбывающих шкаф с аппаратурой, потом просто все вывезли, деревья, росшие по периметру, спилили и насадили вместо них метлы - парк, еба! Зато теперь в той же мухосрани аж два филиала банков с кредитами на плазмы и три торговых центра.

Вск 29 Сен 2013 03:05:39
>>55514857
Не, сейчас РЖД активно занялось юными железнодорожниками. Сам в своё время поработал им, хоть и чуть-чуть совсем. Все ДЖД в отличном состоянии, чего только стоит реконструкция Малой Октябрьской.

Вск 29 Сен 2013 03:06:46
>>55514830
А о кунах-машинистах вопросов нет?

Вск 29 Сен 2013 03:07:49
>>55514948
Ну к ним-то все привыкли. И к их диким косякам и похуизму тоже, хе-хе.

Вск 29 Сен 2013 03:07:52
>>55514918
РЖД может и занялось, я к тому, что сраный мухосранск в говно скатился. Туда и дорога, впрочем.

Вск 29 Сен 2013 03:10:09
>>55514982
Тащемта, все ДЖД - это значит, и мухосранские тоже. Если твоя дорога нахоилась в России и не принадлежала РЖД (или МПС), это значит, что это не ДЖД. Какой мухосранск, кстати?

Вск 29 Сен 2013 03:11:12
>>55515037
Ололодеанон жи.

Вск 29 Сен 2013 03:13:07
>>55515065
> Ололодеанон жи.
Блядь, если в твоём мухосранске ДЖД или что-то типа того, то значит, там не меньше нескольких сот тысяч жителей. Кто тебя деанонить будет с такими приметами?

Вск 29 Сен 2013 03:15:40
Тем временем в беларуси бч потихуй переходит, на годные паравозы и очень быстро избавляется от хлама

Вск 29 Сен 2013 03:17:24
>>55515192
Штадлер - это дело, да. Интересно будет сравнить с дизельной версией FLIRT наш мытищенский ДПМ.

Вск 29 Сен 2013 03:17:23
>>55514979
Лол, интересно, кунам значит - ок, все привыкли, а тян должна быть идеальной. Двойные стандарты.

Вск 29 Сен 2013 03:19:43
>>55514803
обратите внимание на состояние путей

Вск 29 Сен 2013 03:19:48
>>55515244
> а тян должна быть идеальной.
Никто не идеален. Тот кун, что был против тян на ЖД, почему-то считал их если не вселенским злом, то уж точно повально непригодными к работе на ЖД. Почему - я так и не понял толком.

Вск 29 Сен 2013 03:20:52
>>55515302
Для трамвая это нормально же. Тем более для мухосранского. И не забывай про зум.

Вск 29 Сен 2013 03:25:02
>>55515305
Я тоже считаю что тян имеют право работать на жд, и вообще равные прова. Но проф. отбор это не должно исключать и критерии не должны снижаться делая скидку на пол.

Вск 29 Сен 2013 03:25:37
>>55515454
>прова
права
<sup>какой же фейл</sup>

Вск 29 Сен 2013 03:28:43
>>55515454
> Но проф. отбор это не должно исключать и критерии не должны снижаться делая скидку на пол.
Так никто же не спорит. Ну, кроме того куна... и трудового законодательства, да, которое какбэ говорит нам, что машинист и помощник машиниста являются слишком вредными профессиями для тян. Видимо есть какие-то санитарные нормы, да и побегать иногда приходится, и потаскать тяжести даже.

Вск 29 Сен 2013 03:33:12
>>55515564
Проблема в том что закон делается для большинства, среднестатистической тян конечно же было бы это вредно и тяжело, но есть же и те кто справится с этой работой.

Вск 29 Сен 2013 04:00:41
>>55502682) просто смогла доказать свою пригодность в суде ну или пошла в обход закона, это уже неизвестно.

Вск 29 Сен 2013 04:52:42
Анон, дизайнеры пересмотрелись трансформеров, да?

Вск 29 Сен 2013 05:16:17
>>55517536
[: :]
Но тем не менее, изделие 11201 (2ЭС7) охуенен. И не только снаружи.

Вск 29 Сен 2013 05:18:01
>>55517566
> изделие
Всегда проигрываю с наших названий. ИЗДЕЛИЕ НОМЕР, блять. Будто это фалоимитатор или грелка.

Вск 29 Сен 2013 05:19:13
>>55517536
Представляю себе - работать на этом локомотиве и часто видеть это наглую и ухмыляющуюся морду мегатрона, лол.

Вск 29 Сен 2013 05:22:56
>>55517588
> ИЗДЕЛИЕ НОМЕР
Ну, во-первых, изделием ОФИЦИАЛЬНО его не называли. Просто серия 11201. Тащемта есть рациональное обоснование, что машине не присвоили обозначение 2ЭС7 по номенклатуре. Этот электровоз "Уральские Пельмени Локомотивы" делали не под заказ, а инициативно, а потому будущий заказчик сам будет волен присвоить ему серию. Пойдёт на РЖД - будет 2ЭС7, пойдёт ещё куда - там ему свою серию присвоят.
Сидел в кабине этого локомотива. Охуенная вещь. А вообще он унифицирован с 2ЭС10 "Гранит" чуть менее, чем полностью.

Вск 29 Сен 2013 05:24:25
АВТОСЦЕПКА НАША въезжает в тред.

Вск 29 Сен 2013 05:26:08
>>55517673
Привет, кёрбивоз. Сколько тебе Адтранз за рекламу платит, колись.

Вск 29 Сен 2013 05:26:53
>>55517655
Трансформироваться умеет?

Вск 29 Сен 2013 05:27:56
>>55517696 Тебе так понравилась шуточка про Кирби.

Вск 29 Сен 2013 05:28:23
>>55517708
А то.
Вуаля! Лёгким движением руки превращается в 2ЭС10.

Вск 29 Сен 2013 05:29:20
>>55517721
Анальная шутка это не шутка. Это дружеский совет.

Вск 29 Сен 2013 05:31:11
>>55517727
А вот это уже Товарищ-Оптимус Прайм.
ШОК! Русские инженеры научились трансформировать Мегатрона в Оптимуса Прайма. Кибертрон в ахуе. Обе стороны считают себя выебанными в жопу!

Вск 29 Сен 2013 05:32:25
>>55517764
Лол.

Вск 29 Сен 2013 05:33:58
Кидайте панорам, да пошире.

Вск 29 Сен 2013 05:34:54
>>55517817
Ну можно.

Вск 29 Сен 2013 05:39:17
>>55517825
Ну ладно, ладно. Есть парочка.

Вск 29 Сен 2013 05:40:46
>>55517893
О, даже не парочка.

Вск 29 Сен 2013 06:08:21
>>55518366
Пассажирские тепловозы, имеющие устройство отбора мощности, для высоковольтного электроотопления - бывают? Что за электрический соеденитель на торце локомотива, с лева по ходу движения поезда?

Вск 29 Сен 2013 09:14:48
>>55501656
Просто работа очень жесткая, поэтому настроение у машинистов и помощников далеко не ICE.

Дублер-помощника-машиниста.

Вск 29 Сен 2013 09:43:45
У тепловозов есть какие либо маркировки? Ну к примеру там GT, Endurance, Sport?

Вск 29 Сен 2013 09:50:02
>>55520368
Ну нихуя они разонались.

Вск 29 Сен 2013 10:58:30
Расскажите о выключатели электровоза ЭП20. Знаю что у переменнотоковых электровозов есть главный выключатель.

Вск 29 Сен 2013 11:02:30
Для тех кто все ещё хочет быть машинистом.

Вск 29 Сен 2013 11:04:33
>>55514582
Проиграл с треском.

Вск 29 Сен 2013 11:33:17
>>55524140
Ну есть он там. Еть там и ГВ, и БВ, насколько я знаю, для работы на каждой системе тока соответвтвенно.

Вск 29 Сен 2013 11:35:29
>>55519078
> для высоковольтного электроотопления
> Что за электрический соеденитель
Он самый же! Правда, на ТЭП70БС электроотопление обычно не используется. СЦБ не подготовлена.

Вск 29 Сен 2013 11:42:53
>>55521963
Видеорилейтед - TEP70 Sport Edition.

Вск 29 Сен 2013 11:46:05
>>55525736
> TEP70 Sport Edition
Охуел? Это всё равно как Додж Вайпер назвать Мустангом ГТ, лол.

Вск 29 Сен 2013 11:47:16
>>55525856
>Это всё равно как Додж Вайпер назвать Мустангом ГТ
Не автоеб, нихуя сравнения не понял.

Вск 29 Сен 2013 11:48:19
>>55521963
Если серьёзно, есть индексы - модификации. Например ТЭП70У - ТЭП70 Усовершенствованный, 2ТЭ25А - 2ТЭ25 с Асинхронным тяговым приводом. У электровозов так же.

Вск 29 Сен 2013 11:49:55
>>55501219
Я не он, но какая-то романтика железной дороги из ВЛ тредов пропала. Больше не вбрасывают дОвление, заброшенные дороги, старые поезда. Только суровые современные тягачи, да и чятик железнодорожников с терминами подзаебал.

Вск 29 Сен 2013 11:50:10
>>55525893
Я тоже не автоёб. А чего тут понимать? ТЭП80 отличается от обычного тапка чуть менее, чем всем. Ходовой, дизелем, вспомогательными системами тоже наверняка.

Вск 29 Сен 2013 11:52:13
>>55525976
> да и чятик железнодорожников с терминами подзаебал.
Шёл бы ты... Самую мякотку хочешь выбросить, чтобы есть одну кожуру. Алсо кто тебе мешает вбрасывать
> дОвление, заброшенные дороги, старые поезда
, а?

Вск 29 Сен 2013 11:52:45
>>55525989 Бля, 70 и 80 спутал.

Вск 29 Сен 2013 11:54:24
>>55526085
Ну наконец-то. Прозрел. Алсо ТЭП80 для проведения скоростных испытаний действительно был как-то модернизирован.

Вск 29 Сен 2013 12:01:53
>>55512748
Что тут происходит? Откуда искры? Что это за вундервафля?

Вск 29 Сен 2013 12:02:14
>>55525976
>Больше не вбрасывают дОвление, заброшенные дороги, старые поезда.
И слава богу, особенно довление - скука смертная, картинки одна скучнее другой.

Вск 29 Сен 2013 12:02:56
>>55526391
загугли ршп-48к.

Вск 29 Сен 2013 12:10:15
>>55526410
Ну не скажи. Просто их в тему надо постить, а не так, валом.

Вск 29 Сен 2013 12:15:35
>>55526065
Новых фоточке нету. А бояны постить уже моветон. А свой пак уже раз 10 выкидывал.

Вск 29 Сен 2013 12:19:16
>>55526780
У тебя самый первый пик с дОвлением есть? С которого все началось?

Вск 29 Сен 2013 12:21:12
>>55527001
Ну а продолжить пополнять пак? Что, лень?

Вск 29 Сен 2013 12:21:34
>>55527170
Нет, увы.

Вск 29 Сен 2013 12:24:54
>>55527246
Продолжаю, но кроме меня на эту тему больше ни кто не дрочит похоже.

Вск 29 Сен 2013 12:27:33
>>55527246
До сих пор не понимаю. Как можно так просто проебать поезд/вагон/жд состав. И ведь не только в рашке такое, но и по всему миру. Это же ебучая куча металла и денег. А они стоят гниют, блядь в тупиках.

Вск 29 Сен 2013 12:35:38
>>55527485
> гниют, блядь в тупиках
Есть такая штука как базы запаса. В них ПС стоит на хранении, чтобы в случае необходимости его могли вернуть в строй, или например, восстановить для музея.
А там, где ПС явно не подлежит восстановлению, видимо, не хотят заморачиваться с распилом и откатом вывозом распиленного. Чермет не такой дорогой же, в цветмет снимают кто не дураки. И тем не менее, в депо много машин режется.

Вск 29 Сен 2013 12:42:46
>>55527810
Когда едешь на юг из ДС-2 постоянно по пути следования в окно около полустанков видны заросшие уже пути и стоящие на нах вагоны и грузовые и пассажирские. Иначе, чем проебом я это назвать не могу. Особенно дохуя их когда к Ростову подъезжаешь.

Вск 29 Сен 2013 12:46:40
>>55528106
Ну грузовые вагоны наименее ценны из всего подвижного состава. Особенно крытые грузовые. Ну полувагоны и прочие цельнометаллические - их имеет смысл резать, а в этих в плане вторсырья мусора больше, чем полезных материалов.
Особо никому не мешают? Не мешают. Окружающую среду не загрязняют? Не загрязняют. Ну и нахуй заморачиваться тогда.

Вск 29 Сен 2013 12:50:34
>>55528278
Во мне видимо жадность говорит. Рвет шаблон с самого детства. Интересно, они где-то на балансе числятся?

Вск 29 Сен 2013 12:56:11
>>55528443
А хуй знает. Скорее всего числятся. РЖД в этом плане плюшкины вроде меня: АВОСЬ ПРИГОДИТСЯ!

Вск 29 Сен 2013 13:04:35
>>55528691
Блядь, что за омск? Симофор работает или жаба?

Вск 29 Сен 2013 13:10:59
>>55529090
> Симофор
Мало того, что идиот, так ещё и неграмотный.
Послать бы тебя на х... в википедию или на помогала.ру, ну да хуй с вами, отвечу. На пике не разобранный путь, а реконструкция пути, поэтому СЦБ отключать не стали.

Вск 29 Сен 2013 13:12:28
>>55513307
питбуль

Вск 29 Сен 2013 13:16:46
>>55528106
Ездил как-то по Бологое-Полоцкой дороге. Там на одной из станций стоит огромный (не считал, но штук 20-30 есть) состав из брошенных восьмиосных бочек. Брошен очень давно, бочки все проржавели насквозь. Крышки букс сняты, верхние горловины открыты. Задумался тогда, почему его бросили, и бросили именно там.
Видел я все это в 2010, и охуевал. Интересно, хоть сейчас-то его вывезли, или нет. Просто не понимаю, как может простаивать такая гора отборного металлолома.
Вид сбоку на его хвост.

Вск 29 Сен 2013 13:17:40
А вот вид на него сверху, не мое.

Вск 29 Сен 2013 13:19:13
>>55529405
Ну и соси хуй. Из-за таких как ты ВЛ-треды и не взлетают. Дрочи тут один, а я пойду сначала жопу залечу, далее на памагала.ру а потом в википедию. А безграмотное хуйло я с детства. Стараюсь следить, но иногда фэйлю. Аннушка уже разлила масло, жуебок ЧСВшный.
И да, держи еще "..........", а то у тебя такими темпами кончатся скоро.

Вск 29 Сен 2013 13:20:05
>>55529679
> видимо, не хотят заморачиваться с распилом и откатом вывозом распиленного.
А тут ещё, видимо, очистку от нефтепродуктов надо будет проводить.

Вск 29 Сен 2013 13:22:04
>>55529786
Ебать как у тебя бомбануло. Ты это, таблеточек попей, нельзя быть таким нервным. Даже ребёнок, блядь, знает, чем семафор отличается от СФИТАФАРА. Пиздец, а он бугуртит ещё.

Вск 29 Сен 2013 13:23:19
>>55529723
Я примерно про это и говорил. Интересно, эти бочки успели себя окупить за время использования?

Вск 29 Сен 2013 13:23:49
>>55529786
> А безграмотное хуйло я с детства.
Ну и умри тогда, мусор.

Вск 29 Сен 2013 13:24:36
>>55529813
Есть кулстори к этой фотке? Что за дорога, в какое время, если в наше - то в честь чего там пошел паровоз?

Вск 29 Сен 2013 13:25:38
>>55529944
Да вряд ли. Они ж безрамные, а это великий фейл советского вагоностроения. Видимо, их и списали из-за дефектов.

Вск 29 Сен 2013 13:27:15
>>55529900
>Ты это, таблеточек попей, нельзя быть таким нервным
Я уже. Просто такие обмудки, как ты, всю атмосферу и портят. Даже ньюфаг, блядь, знает, чем ВЛ-тред отличается от остального БЭ. Пиздец, а он бугуртит ещё.
Я пошел на хуй, этот ебанат меня расстроил. Чувство, как говна навернул, хотя кусал тортик.

Вск 29 Сен 2013 13:27:58
>>55529971
Сначала ты, хуило.

Вск 29 Сен 2013 13:28:01
Ну вот, всегда я пропускаю ВЛ-треды.

Вск 29 Сен 2013 13:28:12
>>55529944
Думаю, что успели многократно. Конкретно по той дороге во времена совка таскали очень много грузов в приебалтику, в том числе и нефтепродукты.

Вск 29 Сен 2013 13:30:33
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=402891&amp;LNG=RU#picture
Говорят, пустили на обкатку после восстановления.

Вск 29 Сен 2013 13:31:37
>>55530118
> всю атмосферу и портят
Не меньше портят, чем вот такие вот грамотеи блядь. Заебали.

Вск 29 Сен 2013 13:31:48
>>55530160
Спасибо за картинку, бро, люблю Мику.

Вск 29 Сен 2013 13:32:40
>>55530315
Хуй из своего рта вынь, раковище.

Вск 29 Сен 2013 13:33:29
>Не меньше портят, чем вот такие вот грамотеи блядь. Заебали.
Обосрался с вонаби-граммар наци.

Вск 29 Сен 2013 13:34:04
>>55530326
> В чем тогда фейл?
Практика поимела теорию, очевидно. Хуй знает, может быть, технология производства подкачала, может ещё что.

Вск 29 Сен 2013 13:35:33
>>55530396
Дело даже не в грамотности, а в совершенно детских ошибках, как по части русского языка, так и по матчасти.

Вск 29 Сен 2013 13:42:53
>>55530485
>Этот школьник сломался, несите следующего.
Я еще в 1-м посте сломался, чини детектор, хуило.
>Дело даже не в грамотности
Обосрался с пунктуацией@врубил заднюю
>так и по матчасти.
Ссал я тебе в ухо, кочегар. Я сюда пришел, потому что нравятся фото с поездами и атмосфера ВЛ-тредов, да и узнаю что-то новое. А такие уебаны, как ты, которые сразу же кукарекают про википедию, портят все. И да, тебя козел нюхал.

Вск 29 Сен 2013 13:46:52
Какой же тут пиздец развели. Раз уж есть спец, можешь пояснить про электронику телеуправления, которая используется для сцепки нескольких составов?

Вск 29 Сен 2013 13:48:11
>>55530829
> Я еще в 1-м посте сломался
И пошёл в разнос.
> Обосрался с пунктуацией
Срал я на эти обособления, мудень. Я из себя граммар-наци не строил, а вот как писать только научился.
> > Ссал я тебе в ухо, кочегар. Я сюда пришел, потому что нравятся фото с поездами и атмосфера ВЛ-тредов
Пришёл в тред @ закатил истерику @ лезет со своим уставом. Ты не нужен. Вообще.
> да и узнаю что-то новое
ДАЮТ - БЕРИ, БЬЮТ - БЕГИ. И не выёбывайся.

Вск 29 Сен 2013 13:48:52
>>55531098
> а ты вот как писать только научился.
Быстрофикс.

Вск 29 Сен 2013 13:50:02
http://www.zdt-magazine.ru/publik/spezproekt/2005/september-05-09/muginsht-pri.htm
Такие дела.

Вск 29 Сен 2013 13:53:12
>>55529405
>ДАЮТ - БЕРИ, БЬЮТ - БЕГИ. И не выёбывайся.
Быдло через быдло, да еще и ньюфаг похоже.
Я кончил и закурил. Извините ВЛ-господа, больше не буду. Я так понял тот хуй не из местных.

Вск 29 Сен 2013 13:55:09
>>55531205
Быстро гуглишь. А своими словами?

Вск 29 Сен 2013 13:56:53
>>55531378
> Нет нахуй.
Задний ход.
> Ога-ога.
Не может в сарказм.
> Истерить начал ты.
Стрелочник. Я указал на твой феерический фейл. Это интернеты, детка, ВЛ-треды в ФИДО не переезжали.
> да еще и ньюфаг
Сломанный детектор.
Ну ясненько всё с вами.

Вск 29 Сен 2013 13:58:35
>>55531205
Да-да, именно ИСАВП-РТ интересует. Конкретно, методы защиты, применяемые там. В самой статье не нашел инфы, кроме: "каждый локомотив имеет уникальный сетевой адрес, состоящий из адреса поезда и адреса локомотива, что обеспечивает защиту от выполнения ложных команд, поданных локомотивами других составов (встречных или находящихся на той же станции)"

Вск 29 Сен 2013 14:00:47
>>55531557
Мда, ты редкий уебок.

Вск 29 Сен 2013 14:01:42
>>55531474
Я эту ссылку здесь же подцепил, вообще-то. И ничего сверх того, что написано в статье, сказать не могу, так как сам узнал почти всё про подобные системы из неё.
Алсо интересно было бы узнать, где сейчас на РЖД применяется ИСАВП-РТ. Применяется ли она при работе толкачей, например на ДВЖД?

Вск 29 Сен 2013 14:02:23
>>55531729
Все мы не идеальны. А ТЫ ВСЁРАВНО ХУЖИ АЗАЗА

Вск 29 Сен 2013 14:05:49
>>55531631
ХАКНУЛ КАНАЛ @ ПОРВАЛ СОСТАВ, лол.

Вск 29 Сен 2013 14:14:20
>>55531966
Вот хер-то, что даже ничего ломать не придется, если все так плохо. Просто позаписывать команды, а потом воспроизвести.

Вск 29 Сен 2013 14:38:08
>>55532424
Ну я думаю, что какое-то шифрование там есть. А вообще вспомнился DXHR:
ХАКАЙ ТУРЕЛЬКИ ЭЛЕКТРОВОЗЫ @ ДОСТАВЛЯЙ ПОПОБОЛЬ ДИСПЕТЧЕРУ

Вск 29 Сен 2013 15:09:37
Антоши, поясните дебилу, за что вы любите эти железки? что в них блять такого?
подруга тоже тащится от от поездов, но не может поянить за что именно.Заяц ты тут?))

Вск 29 Сен 2013 15:18:16
>>55535013
А, такое, допустим, что по цепочке, как домино, такие опоры не падают? как предотвращается такое падение? Один раз в Канаде как домино опоры падали.

Вск 29 Сен 2013 15:24:09
>>55530059
>Они ж безрамные, а это великий фейл советского вагоностроения

Экономия металла, же. Котел - цельнонесущая замкнутая оболочка, ну хуй с тобой, вот Японская.

Вск 29 Сен 2013 15:26:20
>>55535382
> за что вы любите эти железки?
ЖД - это хобби, которое может стать (или для кого-то уже является) профессией. Увлечение с заделом на будущее, это не только фап, это изучение отрасли - не каждое хобби способно этим похвастаться.

Вск 29 Сен 2013 15:26:21
>>55535655
Снижение массы тары и соответствующее увеличение грузоподъёмности. Вот США.

Вск 29 Сен 2013 15:27:21
>>55535393
Жесткостью и легкостью самих опор и предотвращается. Вообще, я не энергетик, поэтому точно пояснить не смогу.

Вск 29 Сен 2013 15:35:05
http://www.uvz.ru/i/att/i/r62t14i11212.jpg

Вск 29 Сен 2013 15:43:41
Новая цистерна 15-566, то же безрамная. Оборудованная тормозным цилиндром со встроенным авторегулятором ТРП (ТЦР-10-85).

Вск 29 Сен 2013 15:51:08
>>55536543
Доставь фоточки композитного вагона, анон, у тебя вроде были. Я себя ещё два года проклинать буду, что даже не посмотрел тогда на Щербинке в сторону экспозиции УВЗ.

Вск 29 Сен 2013 15:52:34
>>55536152
Реализовали неплохо. Но выпускать в больших колическтвах не выпускали, по той причине что хотели создать 4-х осную тележку, без тяжёлой и ненадежной соеденительной балки (тележка сопорой кузова на скользуны и балансирами, для равномерного расспределения нагрузки, пиклипост), но до 1990-х не успели. Самая массовая 8-ми осная цистерна, 15-1500 имеет осевую нагрузку 22 тс, против 23,5 у масссовых 4-х осных вагонов, в связи с недостатками соеденительной балки 4-х осных тележек.

У 8-ми осных вагонов в 2 раза меньше: приборов торможения, автосцепных устройств и торцевых стен, и некоторых других элементов чем обуславливается их меньшая металлоёмкость. Погонная нагрузка 8-ми осных вагонов выше, да же при меньшей осевой, т.е больше количество грузов можно провести при неизменной длине поезда.

Вск 29 Сен 2013 15:58:52
>>55536917
Стеклопластик.

Вск 29 Сен 2013 15:59:45
>>55536992
Вотоночо. Только на твоём фото я вижу похожую соединительную балку. В чём прикол? Алсо почему на ТЭМ7(А) тоже сделали тележку с промежуточной рамой, но она взлетела и до сих пор на этой ходвой делают перспективные машины (ТЭМ14, ТЭ8, пикрелейтед)?

Вск 29 Сен 2013 16:02:54
>>55537284
Кстати о стеклопластике. Если не окрашивать, то получится вагон с прозрачным кузовом? ХОТЕТ! Или я чего не понимаю?

Вск 29 Сен 2013 16:03:28
>>55537178
Антоны, а в чём смысл? Для чего они? Зашел в тред лишь из-за этих ёба-вагонов.

Вск 29 Сен 2013 16:05:30
http://www.uvz.ru/product/98/62

> Стеклопластик это очень перспективный легкий материал с заданными свойствами, который имеет большую область применения. Стеклопластики обладают низкой теплопроводностью, прочностью стали, высокой коррозионной и биологической стойкостью. Срок службы конструкций из композиционных материалов (стеклопластика и углепластика) при соблюдении условий эксплуатации составляет до 100 лет. Благодаря этим свойствам изделия из композиционных материалов находят широкое применение в гражданском и промышленном строительстве, авиации и теперь в вагоностроении.

Большая грузоподъёмность при меньшей (или такой же) таре, более надёжный кузов, видимо.

Вск 29 Сен 2013 16:05:44
>>55537460
Там же ткань из оче тонкого волокна используется. Максимум немного свет пропускать будет, и то, при тонких стенках.

Вск 29 Сен 2013 16:06:22
>>55537317
Грузовой вагон - найболее массовая подвижная еденица, он обязательно должен быть простым и надежным. Локомотивы можно делать и сложнее. Рисунком ощибся, вот настояшшая тележка без тяжолой (2,2 тонны) соеденительной балки. Соеденитель (весом 300 кг) применяется для передачи горизонтальных нагрузок (дабы 2-х осные тележки вращались вокруг одного центра).

Вск 29 Сен 2013 16:10:07
>>55537555
Ух ты, пиздато. Видимо еще раз
>для минеральных удобрений
то можно возить то, что при контакте с металлом входило бы в ненужную реакцию, например. И конечно же срок службы, как по мне у таких вагонов должн быть дольше, ведь они не ржавеют. Хотя если что по пизде пойдёт, то хуй заваришь ведь, но с другой стороны в них ведь не собираются перевозить металл.

Вск 29 Сен 2013 16:12:11
>>55537555
>более надёжный кузов
Надежность та же, не ниже требований Норм проектирования магистральных вагонов колей 1520 мм (несамоходных). Зато стеклопластик и аллюминий не ржавеют, особенно при перевозке минеральных удобрений, и для пищевых продуктов это то же хорошо.

Вск 29 Сен 2013 16:13:33
>>55537603
Ну похожую конструкцию на ТЭ136 применили, только там балка-балансир была низкорасположенной, чтобы движки поместились. Вообще, почему мне кажется, что в случае с такой тележкой лучше применять роликовые опоры (как на ТЭ136), а не скользуны? Развей моё заблуждение.

Вск 29 Сен 2013 16:18:35
>>55537810
Олсо, обожаю ЖД и всё, что с ними связано. Недавно синий с другой валялся на стратегической развязвке вдоль новых путей. Прям на бугорке, где лежит этот гравий в метре от путей, лол. За то время, что мы там спали с текиллой проехало дохуя товарняков. Машинисты бибикали по нескольку раз, даже когда проезжали, то какую-то мелодую один из них заебенил весёлую, лол. Как это пиздато лежать в метре от длиннющео состава, который проносится мимо тебя. Тот момент был каким-то убер длинным, словно он никогда не закончился бы.

Вск 29 Сен 2013 16:18:43
Никто пару ДМ62 за 3,2 лимона купить не хочет?
http://www.avito.ru/sankt-peterburg/gruzoviki_i_spetstehnika/prodam_dva_magistralnyh_teplovoz_dm62_1991_g._v_190426605

Вск 29 Сен 2013 16:27:41
>>55538262
Нихуя ты бомжара, лол.
>другой
С кем, блчть?

Вск 29 Сен 2013 16:30:46
>>55537996
На вагонах в случае применения роликовых опор, при прохождении кривых участков пути, произоидут одновременное уменьшение угла забегания колесных пар, и поперечного их сдвига, таким образом суммарная рамная сила (воздействие гребней на рельсы) практически не изменится, зато снизится рамная сила ведущих колесных пар. Это хорошо, но опоры такие - сложные, да же на пассажирских вагонах (тележка КВЗ-ЦНИИ и её модификации, и все современные с опорой на скользуны) опоры - плоские. На прямых (и в пологих, радиусом более 1200 м) участках пути будет происходить повышенное виляние, и соответственно больший износ гребней. Протяжённость прямых и пологих кривых - больше, чем крутых кривых.
Поперечная и Изгибная жёсткость тележки локомотива высокая, там применение опоры на роликовые опоры более эффективно, облегчает вписывание в кривые, при этом не влияет на виляние колёсных пар (к тому же у локомотивов на колесных парах - привод двигателя мешает вилянию).
И добавлю: элементы рамы тележки грузовых вагонов (В РФ, СНГ, США) - нежостко связанны между собой, так, например, в кривых одна боковая рама может обгонять другую, хоть на 20 мм.

Вск 29 Сен 2013 16:34:18
>>55538706
Другом же. И причём здесь бомжара? Просто захотелось полазить по старому ЖД вокзалу где ездят товарняки и приходят на стоянку пассажирские вагоны.

Вск 29 Сен 2013 16:38:05
>>55538878
Заебца пояснил, спасибо. Алсо применение на трёхосных локомотивных тележках опорно-возвращающих устройств разве не увеличивает нагрузку на гребень в кривых? На трёхсоные тележки (без радиальной постановки колёсных пар) имеет смысл ставить роликовые опоры?

Вск 29 Сен 2013 16:50:03
>>55539256
На таких тележках, толшина гребня средней колесной пары, насколько я знаю, 22-23 мм. Таким основную нагрузку по направляющему воздействию (направляющее усилие) испытывают крайние колесные пары. Жесткость и диссипативные своиства (диссипация - гашение энергии) опорно-возвращающих устроиств намеренно подбираются таким образом, чтобы проити кривую расчетного радиуса (обычно 650 мм) с расчетным возвышением наружного рельса ) и расчётной скорость с наименьшим сопротивлением.

Вск 29 Сен 2013 16:54:13
>>55539931
Ну а применение роликовых опор может быть чем-то обусловлено? Или в данном случае от них отказываются только для простоты конструкции? Кстати, почему 650 метров? Минимальный радиус же 125 метров для магистральных локомотивов. Получается, при R < 650 м будет повышенный износ в этом случае?

Вск 29 Сен 2013 16:56:36
Автоматчик в теред! Все в КТ-7!
Задаем свои ответы!

Вск 29 Сен 2013 16:58:55
>>55540244
> в теред!
ВЫРВЫРВЫР?

Вск 29 Сен 2013 16:58:57
Поездной Электромеханник
Анон, учусь в НТЖТ в конце года будет практика, заведующий сказал что буду ПЭМом, всего 6 человек вагонников на них взяли.Поясни за профессию, анон.

Вск 29 Сен 2013 17:00:57
>>55540244
> В треде!
Фикс во имя 3РД!

Вск 29 Сен 2013 17:01:30
>>55540132
Эти устроиства предотврашают перекос элементов тележки, но их надо растягивать. Поэтому в кривых, радиусом более 650 их растянуть слишком легко, в кривых круче 650 - тяжело. Но на деле это компенсируется и меньшими реакциями, возникаюшими на соответствующих кривых. Таким образом - 650 золотая середина, в лево и в право - свойства ухудщаются, но не на много процентов на 5.

Вск 29 Сен 2013 17:02:49
>>55540244
что ремонтируеш?

Вск 29 Сен 2013 17:02:59
>>55540356
Что-нибудь о ИСАВП-РТ знаете?
Я уже не человек, бля, я диверсант, нахуй!

Вск 29 Сен 2013 17:04:19
>>55540356
удваиваю

Вск 29 Сен 2013 17:07:28
>>55540544
А что это, няша?
На наших тепловозах даже КЛУБ стоит, а ты еще о чем-то спрашиваешь...
Депо ТЧР-15"Лихоборы".

Вск 29 Сен 2013 17:09:47
>>55540471
Ух ёпт, что за безумная телега. Товарняки Тапками тягать, лол?

Вск 29 Сен 2013 17:10:01
>>55540765
> КЛУБ стоит,
> КЛУБ не стоит
Фикс во имя K2L1!

Вск 29 Сен 2013 17:10:17
>>55540765
зеркала притераются?

Вск 29 Сен 2013 17:12:55
>>55540901
Да. Стоит специально обученный самодельный аппарат годов 60-х. За мин 30 все готово.
Иногда в ручную - но это только деды умеют.

Вск 29 Сен 2013 17:13:25
>>55540892
Да ладно, на МОЖД не используется КЛУБ? Что, даже на капиталенных Машках? Кстати, как они внутри, с МСУД их капиталят или нет? Есть фотки пульта?

Вск 29 Сен 2013 17:17:38
>>55540765
Это система телеуправления по радиоканалу, чтобы из одного локомотива рулить несколькими сцепленными поездами.

Вск 29 Сен 2013 17:20:48
>>55541297
Няша, а зачем она нам? У нас даже 3-х секциоников нет. Работа маневрово-вывозная.

Вск 29 Сен 2013 17:25:20
>>55541470
> МСУД - я не знаю, что это няша.(((
О деревня. Короче, пультики на капиталенных Машках новые и с экранчиком или старые без экранчика?
> а зачем она нам?
Да вам-то не надо. Этот диванный террорист решил при помощи айфончека и самодельного усилка вторую Ерал - Симскую устроить, лол.

Вск 29 Сен 2013 17:29:16
>>55541699
>вторую Ерал Симскую устроить
Эта же система может тормозить, но не может растормаживать, если тормозит головной локомотив, так что такого точно не сотворить. Магистрали ведь соединяются, когда сцепляют несколько поездов?

Вск 29 Сен 2013 17:29:22
>>55540876
Ускоренные грузовые поезда, всякие разные. Так, обычный ускоренный контейнерный поезд едет с дальнего востока, и до москвы - 11 сут. опытный - 7. На таких тележках может 6. Сокращение сроков доставки очень важно для производителей электроники, особенность бизнеса такая: с конвеера - потребителю. И всякие местные грузы, для конкуренции с автомобильным транспортом. Такие тележки уже в достаточьно большом количестве разработанны, дело за внедрением (а они сложнее и прихотливее обычных. что в условиях эксплуатации парка грузовых вагонов не очень хорошо). В США, вот вообще разрабатывают тележку грузового вагона для скоростей до 150 миль в час (241,35 км/ч). Но там ж/д год от года отваевывают рынок у автотранспорта, им нужнее. Вот тележка скоростной Японской платформы.

Вск 29 Сен 2013 17:32:53
> Машках новые и с экранчиком или старые без экранчика?
Чур-меня-чур!
Куда нам до пультов-то таких? Поломаем-же, не обслужим-с!
Лучше по старинке, с обычными.
Самое интересное было во время Экспо. Практически все новые тепловозы у нас проходили расконсервацию.
Всяке ТЭМ-1, ЧМЭ-3Эко, 2ТЭ25А, ТЭМ14, 2ТЭ116УД, ТЭ-3 и почему-то 2ЭС10 Гранит.

Вск 29 Сен 2013 17:39:14
>>55541911
>В США, вот вообще разрабатывают тележку грузового вагона для скоростей до 150 миль в час (241,35 км/ч).
Ах, да Аселла,( Американский аналог Сапсана, купленный у Французо-Канадцев), делает 120 км/ч большую часть пути, (240 на отдельных участках). Такие дела.

Вск 29 Сен 2013 17:41:21
>>55542082
ТЭМ1 - не самый новый новый электровоз

Вск 29 Сен 2013 17:45:03
>>55542480
Так ТЭ-3 тоже. Да и электровоз там всего один.

Вск 29 Сен 2013 17:47:57
>>55542649
Какая зарплата?

Вск 29 Сен 2013 17:49:45
>>55542082
> Практически все новые тепловозы
> Всяке ТЭМ-1
> ТЭМ1 - не самый новый новый электровоз
Сука, вы что за цирк тут развели?! А ну прекратите!

Вск 29 Сен 2013 17:50:15
Железнодорожники, поясните по хардкору за ваши звания. Видел у ваших погоны со звездами и лычками только в другую сторону, ни как у военных.

Вск 29 Сен 2013 17:51:38
>>55542778
Замечательно, я как слесарь-практикант устроился на 3 месяцевую практику(сам-то я студент техникума) получил 4 разряд за глаза, и получаю вместе с премий около 30-32 в месяц.

Вск 29 Сен 2013 17:54:01
>>55512962
Вот эта штука всегда очень нравилась. Это же Хоккайдо? Интересно где, хотелось б прокатиться разок.

Вск 29 Сен 2013 17:54:57
>>55542082
> Поломаем-же, не обслужим-с!
Бля, ну так в дизеле по-любому электроника должна стоять. Или он без электронной аппаратуры топливоподачи?
Пиздец, не думал, что внутри МКАДа такое ватник-депо находится.

Вск 29 Сен 2013 17:56:00
>>55542900
Так-как ж\д - это полувоенная организация, а во время военных действий подчиняется ВС РФ, то на жд есть погоны.
Да и звания, примерно соответствуют - мастер - лейтенант, старший мастер - ротный и.т.д.

Вск 29 Сен 2013 17:56:42
>>55542900
Вроде бы, помощник - одна звёздочка, машинист III и II класса - две звёздочки, и машинист I класса и ТЧМИ - 3 звёздочки.

Вск 29 Сен 2013 17:57:46
>>55543193
Да ну ладно. РЖД уже как 9 лет гражданская организация. Это ОАО, забыл? Откуда у сотрудников звания-то?

Вск 29 Сен 2013 18:00:02
>>55542900
Эти отменили.
Сейчас нашивка.
Рядовой - пустое поле или надпись РЖД
Младший командир - красная полоса и РЖД
командир - появляются звездочки (1-4)
старший командир - 2 полоски 1-3 звездочки
командир высшего звена - широкая полоска с украшательствами и на ней звездочки.

Вск 29 Сен 2013 18:01:29
>>55543142
> Или он без электронной аппаратуры топливоподачи?
Только если с КРП.
Но скажу по опыту 2-х недельной практике в аппаратном цехе - все что похоже на материнскую плату - принципиально выкидывается, а не ремонтируется.
А еще у нас даже не умеют в перемотки катушек.
И запомни - дирекция по ремонту тяги Мск-жд, и тем более объектов внутри Москвы - это полная жопа. Где хронически не хватает не людей, не времени, не рем.комплектов. Это клоака.

Вск 29 Сен 2013 18:02:06
>>55542967
>30-32 в месяц
И это Москва? У нас столько же (но по 6-му).

Вск 29 Сен 2013 18:05:06
>>55517893
Вот уж не думал, что кто-то схоронит мое хуйдожество.
И да, это не панорама, а просто обрезаное фото.

Вск 29 Сен 2013 18:05:21
>>55543275
> РЖД уже как 9 лет гражданская организация. Это ОАО
Единственным держателем этого ОАО - это РФ.
Я не говорю, что это звания как-то взаимозаменяемы(в смысле - на жд ты мастер - то в армии ты хуй простой и на оборот.), просто вот такая-же система, как в армии.

Вск 29 Сен 2013 18:06:23
>>55543431
>не времени, не рем.комплектов.
Это везде

Вск 29 Сен 2013 18:06:52
>>55543474
Да, у нас 6 где-то 50 зарабатывает.

Вск 29 Сен 2013 18:07:14
>>55543431
> принципиально выкидывается, а не ремонтируется
Если ты не пиздишь... ПИЗДЕЦ БЛЯТЬ СУКА НАХУЙ KILL IT WITH FIRE!!!11111 Всё, теперь буду за километр от этой параши держаться. Пиздец. Сука. Ну есть же нормальные депо в Москве, почему у вас такая параша? Блять, и это МЖД, говно какое-то, пидоры блять.

Вск 29 Сен 2013 18:10:02
>>55499868
Заебали ваши поезда блять
учусь на железнодорожника задавайте вопросы-кун

Вск 29 Сен 2013 18:12:31
>>55543849
по какой специальности?

Вск 29 Сен 2013 18:12:41
>>55543728
Наше депо хотят ТМХ отдать, вот ТМХ обрадуется.
> Ну есть же нормальные депо в Москве, почему у вас такая параша?
У нас пораша? Ты еще МВПС не видел...типа какой-либо ТЧР-3"Перерва".

Вск 29 Сен 2013 18:16:25
>>55543965
> ТЧР-3"Перерва"
Охотно верю. Но вот пассажирские машины в нормальном состоянии. Курские вообще заебца, ЭП20 там холят и лелеят. Пока ебутся с ними, во всяком случае.

Вск 29 Сен 2013 18:20:18
>>55543965
Он еще дофига чего не видел. Мы вот почти на всех грузовых гружёных поездах 2-5 вагонов с выключенными, подхолошенными тормозами, вывернутыми пробками ТЦ отправляем, и по другой причине плохоработающими тормозами отправляем. Что поделать, десу.

Вск 29 Сен 2013 18:23:18
>>55544154
Так это пассажирское, это же престижно-модно-молодежно. А за сход пассажирского и люлей дать могут. И не закроешь этот факт. По этому и следят.
А с нас-то что взять? Людей нет, никто ничего не узнает, если конечно тепловоз на вокале не наебнеться, либо станцию не протаранит без тормозов.
Нам блять, даже детали левак суют 7 компрессоров за 2 месяца, лол с одним и тем-же дефектом - разном клапана высокого давления. Компрессора на списание. Все машины запаса уже разбомблены. Если еще один вылетит - запчастей не будет если даже из 2-3 одни своять.

Вск 29 Сен 2013 18:25:29
>>55544339
А самое забавное, это никто не проверяет, а должны.
Добра тебе, няша!

Вск 29 Сен 2013 18:26:20
>>55544480
Не спорю. Хотя, всегда казалось, что на МОЖД если что-то наебнётся, то это будет такой же резонанс, как с пассажирским в мухосрани.
А вообще
> Наше депо хотят ТМХ отдать, вот ТМХ обрадуется.
какие профиты намечаются? Может, лучше будет?

Вск 29 Сен 2013 18:26:39
>>55543707
какой хороший у неё лобок.

Вск 29 Сен 2013 18:32:50
>>55543960
Ведь деанон же.

Вск 29 Сен 2013 18:34:03
>>55544631
> какие профиты намечаются? Может, лучше будет?
То что профиты кривого ремонта на заводе и в депо начнут пропадать - одна организация и получать она будет. В теории - лучшие снабжение рем.комплектом и улучшение качество ремонта.
С другой стороны - работники негодуют - ибо из РЖД их переводят в ТМХ с потерей соц. плюшек РЖД . Да и мне, как молодому спецу это не приятно. Я хочу на РЖД работать..

Вск 29 Сен 2013 18:38:53
>>55544989
> Ведь диван же.
Не благодари.

Вск 29 Сен 2013 18:40:24
>>55512689
охуенная подсветка! какой локомотив?

Вск 29 Сен 2013 18:44:46
>>55545450
Что-то британское вроде. А наши локомотивы зелёным светиться умеют. Вот. Проебал фотку правда.

Вск 29 Сен 2013 18:47:00
>>55545666
> А наши локомотивы зелёным светиться умеют. Вот.
Нашёл.

Вск 29 Сен 2013 18:50:55
>>55545789
В чем суть? Импровизированная комната релаксацbи в задней кабине?

Вск 29 Сен 2013 18:52:46
>>55545992
Почему в задней? Просто ночное освещение. И глаза не напрягаются, и ориентация в пространстве не теряется.

Вск 29 Сен 2013 19:13:47
>>55547635
Похоже на КНДР

Вск 29 Сен 2013 19:23:31
>>55547829
ДА ЛАДНА

Вск 29 Сен 2013 19:25:41
>>55547829
Шлюха на моем ДЖД в Кратово?
Нет пути!

Вск 29 Сен 2013 19:30:07
>>55548030
Начинаете вчерашний срач?

Вск 29 Сен 2013 19:31:55
>>55548287
Какой, няша? Я вчера не был тут.

Вск 29 Сен 2013 19:34:26
>>55548385
Тред перед тобой, блджад, возьми да проскролль. Няша.

Вск 29 Сен 2013 19:41:23
>>55548528
Я не про тян на джд. Я сам в свое время няшился с такой в туалете диспечерской джд.
Я именно про шлюху на пике.

Вск 29 Сен 2013 19:42:47
>>55548528
Скролль сам, речь о ЦП?

Вск 29 Сен 2013 19:47:57
>>55548897
В туалете, значит, не шлюха, а на рельсах шлюха? Странный ты, няша. Мог бы поприличнее себя вести, раз рейфаг.

Вск 29 Сен 2013 19:50:01
>>55549251
В туалете была работница ДЖД, а это какая-то рандомная шалава.

Вск 29 Сен 2013 20:09:34
>>55550133
И ты был сосницкий и ей присунул в туалете ДЖД?

Вск 29 Сен 2013 20:11:53
>>55550389
Та, именно так. И после этого мы были с ней перманентно 3 года...а дальше все как в типичный ЕОТ тред.

Вск 29 Сен 2013 20:13:04
Аноны, поясните за РЖД. Дороже ли Украинской зализницы и почему?

Вск 29 Сен 2013 20:13:30
>>55550572
Ты страны и километраж сравни, грузопоток и подвижной парк.

Вск 29 Сен 2013 20:16:13
>>55550710
Ну Украшка меньше, и что с того?

Вск 29 Сен 2013 20:19:05
>>55550759
Всё, пиздец. РЖД - акционерная компания, 15-20 % которой продадут в ближайшее время. УЗ - государственная администрация ж/д транспорта Украины. Но если по существу РЖД значительно дороже.

Вск 29 Сен 2013 20:20:58
>>55550945
Вот дерьмо. Цены вряд ли понизят, да?

Вск 29 Сен 2013 20:21:23
>>55550759
Ну правительство бедней, ну километраж меньше и подвижной парк меньше и более устаревший.
Продолжать?

Вск 29 Сен 2013 20:22:39
>>55551078
В Украшке? Более устаревший? Пруфы.

Вск 29 Сен 2013 20:28:12
>>55551051
Ты о ценах на перевозки? НетЪ я ОлигархЪ, речь о цене актива. На РЖД несколько дороже, чем на УЗ, да, но это нивеллируется разнастью протяжонности сети и состоянием экономик двух стран: Российский потребитель богаче и дальше везет. Цену на тариф есстественных монополий хотят заморозить на год. А вот у ЖДЯ тариф ниже и чем у РЖД, и на отдельные грузы чем у УЗ, есть предел соверщенству.

Вск 29 Сен 2013 20:33:09
>>55551513
Я про пассажирские перевозки, а не про грузы.

Вск 29 Сен 2013 20:33:36
>>55551164
Эм...ВЛ-8 норм? А ТЭП60?

Вск 29 Сен 2013 20:36:42
>>55551837
Но ведь ВЛ-8 и в Рашке есть.

Вск 29 Сен 2013 20:38:31
>>55551513
Забыл написать что ЖДЯ работает в районах крайнего сервера, а тариф один хуй ниже умудряется держать. В этом прикол.

Вск 29 Сен 2013 20:39:32
>>55552016
> ВЛ-8
Как памятники и рабочие экспонаты динамических экспозиций.
Так-же как и с электроникой и КРП техники.
Да и новых локомотивов у Украшке авось штук 100 набереться.

Вск 29 Сен 2013 20:41:34

Вск 29 Сен 2013 20:49:23
>>55540244
Продувай!
@
Заметил!
@
Ступень!
@
Отпустил!
@
Вешай манометр!
@
Заметил!
@
Снимай манометр!
@
Заметил!
@
Ступень!

Вск 29 Сен 2013 21:05:06
А как же?
Снял компрессор!
@
Разобрал компрессор!
@
Поставил компрессор!
@
Проверил компрессор!
@
Тормоза настроил!
@
Ревизию тормозных штоков провел!

Вск 29 Сен 2013 21:06:18
>>55553874
Ты давно работаеш структуре РЖД?

Вск 29 Сен 2013 21:08:39
>>55553874
>Снял компрессор!

КТ6эл вместе с двигателем.

Вск 29 Сен 2013 21:16:03
>>55553999
Именно в депо - я практикант. 3 месяц сейчас пойдет.
А так с 2009 года я на ДЖД работал, после в технаре проходил практику в электроаппаратном цехе в прошлом году, а теперь в автоматном работаю. До этого часто посещал депо ТЧР-3 "Перерва", ибо отец там был ТЧГ. А еще с дедом в 90-х был на Шербинке часто, ибо дед был кандидат в доктора с профилем - тепловозы. (А так же ведущем спецом по сертификации).
Такие дела.

Вск 29 Сен 2013 21:22:50
>>55554621
А сам научной деятельностью занятся не хочеш?

Вск 29 Сен 2013 21:27:06
>>55554621
>До этого часто посещал депо ТЧР-3 "Перерва", ибо отец там был ТЧГ. А еще с дедом в 90-х был на Шербинке часто, ибо дед был кандидат в доктора с профилем - тепловозы

Раньше небыло разделения на ремонт и эксплуатацию. И потом если не пиздиш - видимо большие перспективы.

Вск 29 Сен 2013 21:28:59
>>55555227
Глуповат я для этого, я техник, средний командный состав, возможно и старший, но уж точно не научный двигатель прогресса. Но в МИИТ я пойду уж точно. И точно на локомотивы. Так что увы и ах.

Вск 29 Сен 2013 21:34:53
>>55555700
Дык, семейная традиция с прадеда - у него даже почетник есть. Сам бы хотел такой.
По этому и не хочу с РЖД в ТМХ и прочие железнодорожные компании уходить. Я там не из-за денег работаю. Ибо у отца собственница фирма как 8 лет. И то что он иногда подвозит меня до депо, слесаря, в BMW за 2.5 ляма - меня несомненно забавляет. А так-же забавляет, что отец сам начинал карьеру мастером в этом - же цехе в начале 90-х.

Вск 29 Сен 2013 21:35:45
>>55555924
Хуйня, там важен не ум, а способность сопоставлять факты. По оканчанию МИИТа, у тебя будет и опыт и знания о работе тормозов и теоретические знания. шансы то повышаются. Любопытство и фанатизм - двигатель и топливо для познания.

Вск 29 Сен 2013 21:38:54
>>55556369
Одних знаний работы автотормозов и их устройства - мало.

Тут надо жестко рубить в ТММ, сопромат, а следовательно в математику.

Вск 29 Сен 2013 21:41:37
>>55556533
>Тут надо жестко рубить в ТММ, сопромат, а следовательно в математику.

НЕЕЕТЪЪЪЪ11111!!!!

счто изображенно на постпике?

Вск 29 Сен 2013 21:44:29
>>55556675
Воздухораспределитель какой то китайский.

Выучить конструкцию и принцип работы - хуйня, дело пары минут. А вот чтобы разработать этот же ВР, нужно дохуя чего знать.

Вск 29 Сен 2013 21:57:13
>>55556813
КАВ60, вр фирмы КНОРР-БРАЙМЗ для грузовых вагонов РФ. Эксплуатируется сейчас опытная партия примерно 400 вагонов с такими приборами. Увлечение своим делом, математику сами профессора с учебником только могут.

483А-05

Вск 29 Сен 2013 22:03:27
>>55557566
>математику сами профессора с учебником только могу

Скажи мне почему на крышке 4 болта, а не 6?
Почему она именно такой толщины?
Почему плунжер не расплющивает от давления?

Потому что все детали рассчитывают на напряжения, чтобы они сомгли их выдержать. А ты посмотри какой сложной формы магистральная и главная части, тут интегралы надо брать чтобы такое посчитать.

Дело не пяти минут, да и не каждому под силу.

Да и вообще почти все элементы на ПС, начиная от ручек двернух замков до автосцепки рассчитываются на напряжения, вот представь какие знания нужны чтобы это все сделать.

Вск 29 Сен 2013 22:06:51
>>55537460
>вагон с прозрачным кузовом
нет. там ведь ещё кроме самих волокон (которые тоже не совсем прозрачные, а беловатые) есть ещё соединяющий клей, он желтоватого цвета. в итоге, чем толще стенки, тем более насыщенный грязно-жёлтый цвет получается

Вск 29 Сен 2013 22:08:41
>>55557941
Собственно, тут есть кто-то из научных спецов?
Интересно узнать как работаете, сколько зарабатываете, часто-ли командировки бывают?

Вск 29 Сен 2013 22:10:17
>>55557941
Неужели сложно все это промоделировать в каком-нибудь каде?

Вск 29 Сен 2013 22:11:17
>>55557941
> А ты посмотри какой сложной формы магистральная и главная части, тут интегралы надо брать чтобы такое посчитать.

Что за бред. Есть Имперические формулы для рассчета расхода воздуха, по ним просчитываются отверстия. Всего делов: открыть учебник и подставить свои данные в формулы.

Вск 29 Сен 2013 22:12:14
http://впаше.com/wall50211652_7695
АХУЕННАЯ ПОДБОРКА ВЛ-ОВ.

Вск 29 Сен 2013 22:15:15
>>55499868
>ВЛ-тред
Душу бередишь, сволочь! Мне еще два года до кабины, и то-ежели напрягусь и начну учиться а не двачевать капчу и грать.

Вск 29 Сен 2013 22:16:19
>>55541699
заебись место для дачи :3

Вск 29 Сен 2013 22:17:08
>>55558325
>Неужели сложно все это промоделировать в каком-нибудь каде?
Так в основном и делают. И вообще это разные знания, очень широкие, обычно более узких достаточно. Тормоза отдельно, дизеля отдельно, автосцепки - вагонникам, тележки - механикам.

Вск 29 Сен 2013 22:17:59
>>55558388
>рассчета расхода воздуха
>открыть учебник и подставить свои данные в формулы

Когда усложняется форма - усложняются и рассчеты.
Причем тут расход воздуха?

К примеру на магистральную диафрагму порой давит свыше 100кгс и почему то её не распидорашивает? А почему? Да потому что кто-то хорошо знал теор.мех и сопромат.

Нет готовых формул для каждой формы и размера, всегда какой либо параметр необходимо просчитывать сложным путем.

Без этого никак.

Вск 29 Сен 2013 22:18:59
>>55558664
ПТОЛ Входная?
Омич чтоле?
Где учишься?

Вск 29 Сен 2013 22:22:39
>>55558824
>К примеру на магистральную диафрагму порой давит свыше 100кгс и почему то её не распидорашивает? А почему? Да потому что кто-то хорошо знал теор.мех и сопромат.

нет, все потому что она из резины.
А расход воздуха при том, что ВР тормозит не сам по себе, а реагирует на процессы в ТМ.

Вск 29 Сен 2013 22:24:13
>>55558824
> К примеру на магистральную диафрагму порой давит свыше 100кгс и почему то её не распидорашивает? А почему? Да потому что кто-то хорошо знал теор.мех и сопромат.
Потому-что конструкционный потенциал рассчитан правильно. Особенно удивляешься дальновидностью инженеров из СССР. Техника не получает вообще нормального ремонта и ТО - и катается как 20 лет и некоторая еще кататься лет 20-30 будет. Даже убогий ЧС-2 может по конструкции до 180 разогнаться.

Вск 29 Сен 2013 22:28:25
>>55559091
>все потому что она из резины

Пиздец у тебя логика, автосцепка не ломается при ударе ПАТАМУ ЧТО ОНА ЖЕЛЕЗНАЯ, да?

А размеры деталей почему именно такие а не меньше и не больше? Вот ответь лишь на этот вопрос.

Скажешь что фантазия разработчиков?

Вск 29 Сен 2013 22:36:25
>>55559478
>все потому что она из резины
>Пиздец у тебя логика, автосцепка не ломается при ударе ПАТАМУ ЧТО ОНА ЖЕЛЕЗНАЯ, да?
Ты не понял сутьТМ. Выдерживает конструкция, не рассчеты. Можно два зета поставить, или два швеллера или двутавра переменной высоты, или другую конструкцию, рассчеты конечный вид хребтовои балки не дают, в этом и заключается проблема научного и инженерного поиска, а рассчёты можно и нужно отдать машине.

Вск 29 Сен 2013 22:38:14
>>55559191
двачую. я сам инженер, правда к жд не имею никакого отношения. так вот ситуация такова, что сейчас в СНГ очень мало толковых конструкторов, действительно понимающих сопромат. сам я, к слову, его тоже не осилил

Вск 29 Сен 2013 22:41:59
>>55560002
>рассчёты можно и нужно отдать машине

Скажешь что когда Ханин со своей командой делал тележку 18-100 за него все решал компьютер?

Если ты не научишься этим рассчетам, то к проектированию тебя не допустят.

>Можно два зета поставить, или два швеллера или двутавра переменной высоты

Если бы все так гадали, что им куда поставить, все бы развалилось нахуй. Перед тем как что-то поставить нужно знать размеры детали, коэффициенты которые зависят от материала детали, рассчитать усилие прилагаемое на деталь и если она выдерживает - то можно ставить.

А не так как ты думаешь.

Вск 29 Сен 2013 22:42:59
>>55558884
Бывший имени Свердлова.

Вск 29 Сен 2013 22:47:36
>>55560465
У меня фотку спизданул чтоли?

Вск 29 Сен 2013 22:53:11
>>55560400
>Скажешь что когда Ханин со своей командой делал тележку
18-100 за него все решал компьютер?

ЦНИИ-Х1 разработанна в 1941 г. ЦНИИ-Х3 в 1952, с 1956 в эксплуатации. В 1976 г варианту тележки с роликовыми подшипниками присвоен номер 18-100. Да в середине ХХ века рассчёты вели на бумаге. Если ты только научишся считать, то бобро пожаловать в отдел рассчетов или типа того. Надо решения принимать, выбирать и придумывать, эт ого ЭВМ не может. Выполнить рассчеты зарание придуманнои конструкции на ЭВМ можно и научить. Вот в этом и проблема конструкции (на приме хребтовой балки) - надо выбрать наиболее подходяшюю, руководствуясь опытом и чутьем.

Вск 29 Сен 2013 22:54:10
>>55560465
Екатеринбург-Пассажирский.

Вск 29 Сен 2013 22:58:26
>>55561024
>Надо решения принимать
>ЭВМ можно и научить
>руководствуясь опытом и чутьем

Поехал чтоли? Какой нахуй опыт? Какое чутье? Жопой чуешь?

Любой элемент конструкции НЕ ПРОСТО ТАК в ней находится, а чтобы его сначала туда поставить нужно все рассчитать, нужны голые цифры, а не чутье и метод тыка.

Вск 29 Сен 2013 23:14:51
>>55561378
да похуй, же, хребтовая балка люкового полувагона - 2Z + I, там и считать ничего не надо. Теперь выберем наиболее рациональный вариант конструкции жвц, ЭВМ готовое решение не предлогаает, ЭВМ может только проверить своё готовое решение. Ладно достало всё это.

Восьмиосная сочлененная двухкотловая цистерна безрамной конструкции, проект ПГУПС.

Вск 29 Сен 2013 23:18:10
О, суп, поездофаги. Доставляю вам видео о локомотиворемонтном заводе нашего мухосранска. Вам должно понравиться.

Вск 29 Сен 2013 23:49:25
>>55552162
> Да и новых локомотивов у Украшке авось штук 100 набереться.
Прикол в том, что и больше их не будет в ближайшее время. Украшка ВСЕ свои и наши проекты новых электровзов зафейлила. Сейчас неистово дрочат на ЭКр1, но оно и понятно: единственный украинский новый ПС, у которого ещё есть перспективы.

Пнд 30 Сен 2013 00:28:08
>>55562664
благодарствую, отличное видео

Пнд 30 Сен 2013 00:31:10
>>55567150
Ничто не сравнится с рекламными роликами РемПутьМаша.

Пнд 30 Сен 2013 00:50:21
>>55499868

Как хорошо, что я вас увидел. Давно хотел спросить, зачем в кабине поезда нужен руль? Я так понял, что поворачивать на стрелках. А что будет, если машинист вовремя не повернёт руль на стрелке. Поезд с рельсы сойдёт?

Пнд 30 Сен 2013 01:12:07
>>55569222
> Поезд с рельсы сойдёт?
Да, сойдет, поэтому машинистам нужно быть очень внимательными.

Пнд 30 Сен 2013 01:17:15
>>55567341
не, там музыка лучше :3

Пнд 30 Сен 2013 01:18:34
>>55569520

Я так и думал. Ещё всегда хотел спросить: Если прицепить с одной стороны электричку (например Эр2р), а с другой - поезд (например ВЛ-85) - кто кого перетянет?

Пнд 30 Сен 2013 01:20:18
>>55569853
Победит дружба они дружно разорвут состав.

Пнд 30 Сен 2013 01:34:28
>>55569935

А ели фаркопы связать цепями? Заварить? Ну если? Здесь важна мощь электрички против поезда.

Пнд 30 Сен 2013 01:39:00
>>55556856
Фу, силикон

Пнд 30 Сен 2013 01:42:52
>>55570496
Надо массу и тягу сравнивать. Поставил бы на электровоз.
Алсоу, реквестирую копипасту с ЖД-соревнованиями, где было тяговое, между постоянным и переменным электровозами, с последующим салютом.

Пнд 30 Сен 2013 02:15:16
>>55572249
А ты оригинал!

Пнд 30 Сен 2013 02:18:53
>>55572372
Сычую. Всегда удивляло это дурацкое название

Пнд 30 Сен 2013 07:07:48
>>55569853
ЭР2 натянет электровоз, т.к у МВПС в принципе больше моторных осей поэтому сорваться в боксование им всем намного труднее чем на электровозе, а на электровозе боксование - дальнейшее снижение тока (а следовательно и силы тяги) МВПС разгоняется и вытягивает электровоз.

Пнд 30 Сен 2013 07:47:20
>>55569520
Не сойдёт с рельсы, а раздавит же. Учите матчасть!

Пнд 30 Сен 2013 08:15:03
>>55569222
Учись правильно довить рельсу, %username%!

Пнд 30 Сен 2013 08:29:44
ВОЛТЕР ВАЙТ УМЕР, ДЖЕССИ УМЕР, УБИВ ТОДДА. БОЛЬШАЯ ЧАСТЬ НАЦИСТОВ ПОСАЖЕНА ПОЛИЦИЕЙ, ЛИДИЯ ПОСАЖЕНА ПОЛИЦИЕЙ, ЧАСЫ С РИЦИНОМ ОСТАВЛЕНЫ НА ЗАПРАВКЕ. ЧАСЫ, КСТАТИ, ПОДЕРЕНЫ БЫЛИ ДЖЕССИКОМ

Пнд 30 Сен 2013 08:33:23
>>55579344
Однако, здравствуйте.

Пнд 30 Сен 2013 08:38:20
>>55579386
До какой скорости разгоняются грузовые поезда?

Пнд 30 Сен 2013 08:40:43
>>55579460
По-разному. Ускоренные, бывает, и до 100-120 гонят.

Пнд 30 Сен 2013 08:45:17

>>55579497
>Ускоренные, бывает, и до 100-120 гонят.
Где такие бывают?

Пнд 30 Сен 2013 08:49:33
>>55579571
Не где, а какие.
Специализированные (ускоренные) грузовые поезда:
1001-1098 Рефрижераторные
1101-1128 Для перевозки молока
1131-1198 Поезда из порожних вагонов в количестве до 350 осей с одним локомотивом в голове
1201-1298 Контейнерные
1301-1398 Для перевозки грузов в контрейлерах
1401-1488 Контейнерные
1491-1498 Специализированные для перевозки грузов в универсальном подвижном составе
1501-1518 Для перевозки живности
1519-1598 Для поездов операторских компаний
1601-1698 Для перевозки угля и рудно-металлургического сырья и удобрений в кольцевых маршрутах
1701-1798 Для перевозки наливных грузов в кольцевых и технологических маршрутах

Но если ты видишь один из этих номеров, это ещё не значит, что он будет нестись на конструкционной скорости вагонов/локомотива. Ясен хуй, что далеко не каждый профиль и не каждая масса состава позволит так ехать.

Пнд 30 Сен 2013 09:02:51
>>55499868
>Суб 28 Сен 2013



Пнд 30 Сен 2013 09:06:29
>>55579909
А ты, рачок, привык к платине, которая живёт максимум 4 часа? Рвись шаблон большой и маленький, хуле.

Пнд 30 Сен 2013 09:09:47
Почему пидорахи не могут в няшные поезда? Могут только в серое, унылое, депрессивное говно, от одного взгляда на которое, хочется выпилиться.

Пнд 30 Сен 2013 09:10:11
>>55499868
Хочу МОЖД пассажирскую. Буду просто так кататься, честное слово.

Пнд 30 Сен 2013 09:10:14
>>55580032
Будет тебе МОЖД пассажирская. Только вот на Мосузле от этого пизда с грузовым движением наступит, вангую.

Пнд 30 Сен 2013 09:14:31
Так, евробонды РЖД будут расти, или нет? Во сколько оценивается капитализация компании?

Пнд 30 Сен 2013 09:15:06
Барин в треде, задавайте свой ответы.

Пнд 30 Сен 2013 09:17:16
Когда РЖД отчитается по МСФО?, заёбали.

Пнд 30 Сен 2013 09:19:09
>>55580144
Ну хоть фотки новые нагуглил. А в спецификациях так и не разобрался.

Пнд 30 Сен 2013 09:33:01
>>55580133
Подножки приделанны прямо к боковым рамам тележек. Скорее всего да же приварены.


← К списку тредов